De impact van belastingmodellen van andere landen op de compensatie in vorm van belastingen betreffende de externe kost van de uitstoot van personenwagens in Vlaanderen

Abstract

Fiscaliteit is een tool die overheden gebruiken om inkomsten te genereren en om burgers aan te zetten tot een bepaald, gewenst gedrag. Zo geven de meeste landen uit de EU fiscale incentives om burgers te overtuigen om meer emissiearmere wagens aan te schaffen, met als doel het wagenpark te verschonen. De reden waarom men een groener wagenpark wil, is omdat de uitstoot van personenwagens externe kosten met zich meebrengt. De totale uitstoot van een personenwagen heeft een negatieve invloed op het milieu en op de gezondheid van mens. Om emissiearme voertuigen te promoten, worden wagens met een hoge CO2-uitstoot en lage euronorm zwaarder belast. Met als doel na te gaan of deze belastingen wel in verhouding zijn met de externe kost die uitstoot met zich meebrengt, wordt in de literatuurstudie van deze thesis onderzocht hoe de belastingen op personenwagens bepaald worden in Vlaanderen, Brussels Hoofdstedelijk Gewest, Wallonië, Duitsland, Frankrijk, Nederland, Noorwegen en Polen. In het empirisch luik van dit onderzoek wordt ten eerste onderzocht hoe de belastingmodellen van de hiervoor vermelde landen zich gedragen ten opzichte van het theoretische, optimale belastingtarief (bestaande uit de totale externe kost van de uitstoot van een personenwagen). Deze verhoudingen worden vervolgens vergeleken met de situatie in Vlaanderen. Op deze manier kan vastgesteld worden welke impact een ander belastingmodel zou hebben op de mate van compensatie van de externe kost van uitstoot van personenwagens in Vlaanderen.