Automated vehicles: impact of pavement structure and load distribution on pavement fatigue performance

Abstract

Naarmate automatische voertuigen (AV) op het wegennetwerk worden geïmplementeerd, zal er nood zijn aan kennis over hun invloed op de omgeving en infrastructuur. Daarom onderzoekt deze masterproef implementatiescenario’s van AV en hun invloed op de vermoeiing van wegen. Het doel van dit onderzoek bestond uit het evalueren van de impact van wegopbouw, temperatuur en de verdeling van de lading op de vermoeiingsprestaties van wegen voor conventionele en automatische voertuigen. Hiervoor bestudeerde dit onderzoek de vermoeiing veroorzaakt door rek, geïnduceerd door de wegbelasting op de warm gemixte asfaltlaag (WMA). De wegbelasting werd bepaald door de implementatie en dwaalscenario’s van AV. Deze bestonden uit de hoeveelheid AV in relatie tot conventionele voertuigen en dwaalpatronen (d.w.z., nul, normaal, en uniform dwaalpatroon). Naast wegbelasting werden diktes en temperaturen van de WMA bestudeerd om na te gaan wanneer een percentage aan AV resulteerde in een optimale wegbelasting. In dit onderzoek werden toekomstige scenario’s voor de optimale implementatie van AV bekomen, kijkende naar vermoeiingsprestaties van asfaltwegen. Dit resulteerde in vergelijkingen die aangaven onder welke procentuele hoeveelheden en dwaalpatronen de implementatie van AV optimaal was. De dikte van de WMA had meer invloed op vermoeiing voor het uniforme dan voor het nul en normale dwaalpatroon. De temperatuursveranderingen resulteerden in een vergelijkbaar vermoeiingsresultaat voor de verschillende dwaalpatronen.